6. Неподвижное шлицевое соединение
Самый распространенный дефект, особенно на грузовиках и газельках, это очевидный или скрытый люфт в неподвижном шлицевом соединении. Затянутый болтом или гайкой, фланец, запирающий подвесной подшипник, под нагрузкой может смещаться в шлицах, изменяя положение второй части карданного вала относительно оси вращения, приводя к катастрофической вибрации. Для точной диагностики часто требуется разборка и чистка шлицов от ржавчины. Должна быть прессовая посадка фланца на шлицы, т.е. с небольшим натягом.
